Sudah tentu YA!
Biasanya kereta yang ringan perlu bermula dari bahan dan teknologi.Dengan perkembangan teknologi, gabungan bahan baharu, struktur baharu dan proses baharu telah melahirkan struktur badan ringan khas: badan bersepadu.
1.berat boleh dikurangkan sebanyak 60%
Badan kereta biasa biasanya terdiri daripada beberapa bahagian seperti panel pintu, penutup atas, sub-plat sayap depan dan belakang, plat penutup sisi, lantai dan sebagainya.Selepas pengecapan plat keluli, kimpalan plat, badan dalam lukisan putih dan pemasangan akhir, seluruh kereta terbentuk.Sebagai bahagian galas, badan adalah sumber utama berat kereta dan memainkan peranan perlindungan dalam keselamatan penumpang.Dalam fikiran kita ia kelihatan seperti ini.
Badan satu badan berbeza sama sekali dari permukaan, dan ia mempunyai nama yang lebih tidak dijangka - badan plastik.
Seperti namanya, badan kebanyakannya diperbuat daripada plastik gulung ringan, sejenis plastik.Struktur badan ini berbeza daripada kaedah pembuatan badan tradisional, menggunakan bahan polimer dan bukannya keluli, dan penggunaan proses pengacuan integral plastik berputar untuk mengeluarkan badan, kerana bahan mentah boleh diton, badan tidak lagi perlu memproses cat. , mengetepikan proses pengecapan dan penyemburan, ini ialah “rotomolding”
Plastik digunakan secara meluas dalam kereta, tetapi adakah badan yang serba plastik akan mengejutkan?Proses dan bahan sedemikian boleh menjadikan kenderaan lebih ringan.
Oleh kerana ciri-ciri berat ringan dan struktur ringkas, struktur badan jenis ini digunakan terutamanya dalam kereta elektrik, yang juga mematuhi trend pembangunan kenderaan tenaga baharu.Sebagai contoh, ECOmove QBEAK Denmark, sebuah kenderaan elektrik yang cekap tenaga, mempunyai saiz badan 3,000×1,750×1,630mm dan jisim muat hanya 425Kg.Walaupun kereta tradisional dengan saiz yang sama beratnya lebih daripada 1,000 kg, malah Smart yang lebih kecil, dengan saiz badan 2,695 × 1,663 × 1,555mm, mempunyai jisim ganti 920-963 kg.
Secara teorinya, badan bentuk tunggal menggunakan struktur ringkas dan plastik ringan, menjimatkan lebih daripada 60% berat badan logam dengan spesifikasi yang sama.
2. Proses pengacuan bergilir: pembangunan kereta baharu lebih cepat
Kami tahu faedah proses pengacuan ini, jadi apakah proses pengacuan roto integral?Hanya menambah bahan mentah plastik kepada tertentu dalam acuan, kemudian membuat acuan sepanjang dua putaran paksi menegak dan pemanasan tanpa henti, acuan plastik akan berada di bawah tindakan graviti dan tenaga haba, bersalut sama rata, pelekat cair pada seluruh permukaan rongga, membentuk bentuk yang diperlukan, sekali lagi melalui tetapan penyejukan, proses pelucutan selepas produk bersepadu, dsb. Di bawah ialah gambarajah skematik proses yang dipermudahkan.
Salah satu ciri proses pengacuan putaran integral ialah produk plastik berongga besar atau super besar dengan permukaan melengkung yang kompleks boleh disediakan pada satu masa.Ini hanya memenuhi volum badan kereta, garis penampilan menyelaraskan, keperluan licin permukaan melengkung.
Sesetengah orang mungkin keliruproses pengacuan plastik secara keseluruhan dan satu keping proses pengacuan cap,sebenarnya, yang kedua adalah kerana memudahkan teknologi kimpalan, meningkatkan kekuatan struktur, meningkatkan tujuan seks yang cantik, melihat lebih banyak di pintu dalam setem, tetapi ia tidak keluar dari badan kaedah pembuatan tradisional, dan bekas adalah kaedah subversif kepada pembuatan badan kereta sekali sahaja.
Walaupun teknologi ini masih di peringkat awal, ia masih mempunyai banyak kelebihan.Seperti:
Kos pembangunan kenderaan tradisional kira-kira 13 juta USD, yang sangat menyekat pembangunan kereta.Proses baharu ini memudahkan struktur badan, mengurangkan kesukaran dan kos pembuatan bahagian, dan memendekkan kitaran pembuatan produk.
Berbanding dengan badan keluli tradisional, berat badan semua plastik dikurangkan lebih daripada dua kali ganda, yang membantu untuk mencapai badan ringan dan mengurangkan penggunaan bahan api.
Teknologi pengacuan satu pukulan mempunyai pelbagai kit modul, yang membolehkan pengeluaran tersuai dan meningkatkan tahap keperibadian badan kereta.
Oleh kerana penggunaan plastik mesra alam, badan kereta tidak akan mencemarkan alam sekitar, dan badan kereta tidak akan berkarat semasa penggunaan harian.
Badan kereta boleh dibuat pada permukaan kelas A dengan mencampurkan warna bahan, yang menjimatkan banyak pelaburan dalam proses fosfat dan elektroforesis berbanding dengan proses pengecatan tradisional, menjadikan proses pengeluaran lebih mesra alam dan penggunaan tenaga yang kurang.
3. badan plastik boleh selamat juga
Kita tahu bahawa badan keperluan keselamatan adalah sangat tinggi, badan pengacuan jenis ini benar-benar boleh memenuhi keperluan kekuatan, ia boleh melindungi keselamatan kita?Apakah kelebihan dan kekurangannya?
Oleh kerana kekuatan semula jadi plastik, dan mudah untuk menghasilkan ubah bentuk pengecutan, struktur plastik mudah tidak mencukupi untuk memenuhi keperluan kekuatan.Untuk menyelesaikan masalah ini, banyak badan bersepadu akan menggunakan struktur mesh keluli terbina dalam atau menambah bahan pengukuhan seperti gentian kaca, untuk meningkatkan kekuatan struktur badan.
Dalam kes struktur keluli dalaman, jejaring tertanam dalam acuan dan disalut dengan bahan semasa proses putaran, sama seperti dalam struktur konkrit bertetulang, jejaring mengatasi pengecutan plastik dan meningkatkan kekuatan badan.Di samping itu, untuk mengukuhkan lagi badan, sesetengah pengeluar akan menambah bingkai aluminium di dalam badan, walaupun berat meningkatkan sebahagian daripada badan, tetapi dengan berkesan dapat memastikan keselamatan sistem kuasa yang dipasang pada bingkai.
Sudah tentu, kerana pengacuan semua badan plastik ketepatan pemesinan acuan, kelajuan, menggabungkan produk perpaduan model mempunyai keperluan yang lebih tinggi, proses adalah sukar, jika hanya menggunakan gentian diperkukuh, sama ada terlebih dahulu atau selepas campuran boleh membuat gentian bercampur dengan bahan mentah sama rata , ini membawa terus kepada produk sifat mekanikal badan kereta tidak begitu stabil.
Kesimpulannya, pengacuan satu keping banyak mengurangkan berat badan dari sudut bahan dan struktur.Walaupun badan seperti ini masih mempunyai banyak kekurangan pada peringkat sekarang, ia masih di peringkat awal, tetapi terdapat rancangan untuk meningkatkan kekuatan.
Teknologi itu kini terhad kepada pasaran kenderaan elektrik berkelajuan rendah, tetapi dijangka akan digunakan secara meluas pada masa hadapan.Keselamatan yang dipertingkatkan akan menjadi kunci kepada pelancaran yang lebih luas.
Jika anda melihat kereta elektrik di jalan pada masa hadapan, orang mungkin akan berkata, "Lihat, ia plastik."Anda boleh berkata, "Sayang, itu badan plastik yang dibentuk."
Masa siaran: 13 Mei 2022